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N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,5b15ae4b01b31463bc58c10544e088,NISMO 強化トルクロッド のパーツレビュー | ノート(恵坊,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TECノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。クロームシフトレバー ラバーグリップ付き。街乗りのみの使用になります。プリウス用★シフトポジションスイッチ。シフトが少しカッチリした感じはありました。ハイエース　200系　デフ上げスペーサー　ステンレス　フルセット。以下N-TEC説明になります。s15 強化クラッチ　シルビア　新品。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。●アドレスV125G● CF46A用JOSHO 1 プーリーセット。がありました。スズキキャリーDA16Tニュートラル スイッチ37720-78A02 新品未使用。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。tmさん専用出品。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。RX7 FD3S マツダスピード　LSD デフ　早い者勝ち。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。イケヤタイロッド ロングタイプ S14 シルビア R34 スカイライン 左右。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。三菱電機　ACサーボモーター　HG-KR73。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。NS-1 実働エンジン　AC08E-152 NSR50 NS50F。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。純正新品　ＸＪＲ ４００　クラッチプレート１台分　クラッチ盤　XJR400。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。送料込 NB8C ロードスターRS 純正トルセンデフ。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。z*s様 ケンメリ チョークワイヤー 当時物の未使用品。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。空冷フォルクスワーゲン　ハーストタイプシフター。通常１個で十分効果を発揮致します。CUSCO LSD type MZ 1WAY 中古箱書有AE111、NCP13他。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。jzx100 デフ　デフロック　チェイサー　マーク2。